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高校食堂“农产品物流系统”建设研究——以贵

来源:中国物价 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-02-18
作者:网站采编
关键词:
摘要:0 引言 受多种因素的影响,从2007年以来我国物价涨速明显加快,近一两年来,各地高校关于学生抵制高校食堂饭菜价格上涨的事件也层出不穷。然而在和一些高校食堂负责人的接触中了解到

0 引言

受多种因素的影响,从2007年以来我国物价涨速明显加快,近一两年来,各地高校关于学生抵制高校食堂饭菜价格上涨的事件也层出不穷。然而在和一些高校食堂负责人的接触中了解到,食堂的饭菜价格之所以上涨是因为市场上的农产品价格在不断飙升,如果食堂饭菜的价格仍保持不变,那么食堂必定要面临亏损的处境;但是如果饭菜价格涨幅过大的话也会影响学校师生的学习生活,这和现在所提倡的建设“和谐校园”是极其不符合的,正如上面所提到的,持续攀升的市场物价和高校食堂稳定不变的物价之间存在着一个比较尖锐的矛盾。为此,本文从降低高校食堂农产品物流费用的角度来探究有效的解决途径。

1 高校食堂农产品物流及配送现状

①农产品配送分散。在大多数的高校食堂中总是会有很多个不同的饮食窗口,往往每个饮食窗口的经营者是不同的,而且每一家所销售的食物种类也是不一样的,这样就导致了各个经营者所选择的食材配送者不是相同的,自然而然对于食堂的成本来说就提高了;②农产品周转速度低。高校食堂农产品的周转速度低,大大地限制了高校食堂降低成本的能力,这样就使得原材料的价格逐步攀升,当然,保持饭菜价格的稳定也就会具有一定的难度。

2 数据的收集(以贵州财经大学为数据来源点)

影响高校食堂农产品配送的因素主要有:货物周转速度、集中采购程度、稳定的供货渠道、库存管理的好坏和配送模式。本文的研究方法采用问卷调查的方式,向贵州财经大学的食堂中的工作人员发放调查问卷,让其对上面所提出的五个影响因素进行赋予权重,然后用统计分析软件SPSS进行统计分析。

调查问卷是让食堂中的工作人员分别对货物周转速度、集中采购程度、稳定的供货渠道、库存管理的好坏和配送模式分别打分(分值为1—9),分发的调查问卷为18份,回收18份,回收率为百分之百。另外,根据参加调查问卷的食堂工作人员的调查问卷的回答结果,得到四种比较好的高校食堂农产品配送的方式,分别为:

配送模式一:加大集中采购的力度,也就是说,由几家食堂经营人员共用一辆农产品运输车,分摊运输费用,提高库存管理的效果,提高原材料的保鲜度。

配送模式二:主要实行农校对接,减少中转商,以此来降低原材料的成本费用。

配送模式三:开拓稳定的供货渠道,保证农产品有固定的来源,同时选择适合自己的运输模式。

配送模式四:提高货物的周转速度,减少农产品在流通中的时间。

3 建立高校食堂农产品“物流系统”层次结构模型

图1 高校食堂农产品“物流系统”层次结构模型

4 建立判断矩阵

以 A表示目标,Ui表示评价因素,Ui∈U(i=1,2,3,…,n)。Uij表示Ui对Uj的相对重要性数值(j=1,2,3,…,n),Uij的取值采用1—9标度法进行标度。

矩阵P被称之为A—U判断矩阵,本模型中的评价尺度如表1所示:

表1 评价尺度表评价描述极端重要 很重要 明显重要稍微重要重要性相同评分 9 7 5 3 1

中间值2、4、6、8介于各评分值之间。如果项目 I对于项目J有一个评分值,则项目J相对于项目I的评分值为其倒数。食堂需要对四种物流模式进行两两比较来确定指标的相对重要性。根据四种物流模式的五个影响因素的重要性程度进行判断,如果食堂的经营者认为货物周转速度与集中采购程度相当,货物周转的速度略微重要,则该判断表示数值为2;如果集中采购程度比稳定的供货渠道要稍微重要的话,就用数值3来表示;稳定的供货渠道对于配送模式来说更为重要就用数值6来表示。矩阵中的对角线上的数值均为1,其余数值为对应的判断值的倒数,见表2:

表2 两两比较矩阵及计算货物周转速度集中采购程度稳定的供货渠道库存管理的好坏配送模式货物周转速度 1 1/2 1/2 1/4 1/3集中采购程度 2 1 1 1/2 1稳定的供货渠道 2 1 1 1/2 1库存管理的好坏 4 2 2 1 2配送模式 3 1 1 1/2 1∑Mi 12 11/2 11/2 11/4 16/3

5 计算各个指标的权重

计算判断矩阵每一列元素之和Mi并对向量M=[M1,M2,…,Mn]作正规化处理,即:

其中 W=(W1,W2,…,Wn)T即为所求特征向量,也是需要求解的权重。在上述矩阵的基础上进一步对矩阵调整。

进而对四个物流模式就各个指标进行两两比较,该过程与建立指标两两比较的不是一样的。唯一的区别在于,对于每个指标都有对应的比较矩阵。决策者首先就货物周转速度对物流模式进行比较,然后对其他的四个指标重复上述的过程。层次分析法的最后一步如表3所示。此表采用简单加权平均法,对选择的配送模式进行总排序,对每一种配送模式来说,在四个评价指标下的权重以求解,如图1所示。这五个权重分别乘以相应的指标的权重累加值就为物流运输企业的总利益。

文章来源:《中国物价》 网址: http://www.zgwjzz.cn/qikandaodu/2021/0218/360.html



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